“四驱赛车很少存在转向过度的问题，但后驱车想靠甩尾过弯，必须对前后轴的悬挂系统进行升级，同时车手也要在转弯时计算维持循迹性的各项因素。”武田彻也在副驾驶坐上吞云吐雾。

“这问题说好解决也好解决，调校弹簧和阻尼系数就可以，把后悬挂调软，降低避震器阻尼系数的压缩比例，提升延展性，降低后平衡杆的刚性，再要么就是增加后轮距，在正式的比赛中往往会对轮距有限制，但地下比赛没这么多讲究。

“另外如果完成配置后发现扰流，可以考虑增加角度，这么做能够提升车身后半部的下压力效应，当然，你的最高车速也会有牺牲就是了，说到底，没有所谓的绝对完美的赛车，改装赛车就是在各种性能间找到一个平衡点……”

张恒一边开车一边将这些话默默的记了下来，十分钟后两人抵达筑地鱼市，这还是张恒尽量放慢开的缘故。

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