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崇铁的思路很简单，想要提高速度，只有两种方法，一种是从‘减少摩擦力’的角度去思考。

——火车行驶过程中，摩擦力的来源主要是两部分。

其一是：铁轨与车轮。

其二是：火车与空气之间的摩擦力。

毫无疑问，永火列车必定会选择磁悬浮设计，这就意味着永火列车与铁轨不存在摩擦。

空气阻力也不是什么值得探讨的技术性问题，现在的设计，大抵上已经将空气阻力降低到最小。

车头、车身的形状，几乎已经是最佳状态，没有进一步优化的可能。

这也就意味着。

想要让永火列车的速度提升，只能从动力系统上想办法，可要知道一点。

就算不是为了对策灾难，发动机问题，也是神州乃至各个国家醉心致力于研究。

它真的很难突破。

最起码从崇铁的认知里，没有个十年半载，或者说赶上下一次科技革命。

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